T-Roc 2.0 TDI: affidabilità su 300.000 km e costi reali?

[silviaj32]

Buongiorno a tutti,
mi sono appena iscritta al forum perché sto valutando l’acquisto di una Volkswagen T-Roc 2.0 TDI (preferibilmente DSG) e avrei bisogno del vostro parere, soprattutto da chi la utilizza su percorrenze elevate.

Faccio circa 40.000 km all’anno, prevalentemente su percorsi extraurbani, e il mio obiettivo è quello di portare l’auto almeno a 300.000 – 350.000 km.

Vorrei quindi chiedere a chi possiede o ha posseduto una T-Roc diesel 2.0:

1. Avete esperienza su percorrenze elevate (oltre 150.000 / 200.000 km)?
2. Quali problemi avete riscontrato nel tempo? In particolare su:
* motore
* cambio DSG
* filtro antiparticolato (DPF)
* valvola EGR
3. Avete avuto interventi importanti di manutenzione straordinaria? Se sì, su quali componenti e con che costi indicativi?
4. I costi di manutenzione ordinaria (tagliandi, freni, ecc.) su percorrenze elevate come si sono rivelati?
5. In generale, la considerereste un’auto adatta a percorrenze come le mie o la vedete più delicata nel lungo periodo?

Mi interessa molto capire l’esperienza reale di utilizzo sul lungo termine, non tanto nei primi anni ma dopo molti chilometri.

Grazie in anticipo a chi vorrà condividere la propria esperienza

[Superza]

Ciao ti premetto che non ho il T-Roc TDI ma ho il T-Roc 1.5 TSI con DSG, ma precedentemente avevo Classe A 200CDI cambio automatico data in permuta per la precedente mia T-Roc a 210.000 km circa.

Purtroppo nelle Macchine di adesso non c'è più la qualità di una volta ed anche se compri una "Tedesca" ti trovi dei problemi spesso costosi.
Sulla classe A a 7 anni di vita e 150.000 km si ruppe il cambio automatico; MB mi chiese 5700 euro per la sostituzione ma riuscii a trovare uno specialista di meccatronica che me lo riparò per 1300 euro.
A 180.000 km mi si ruppe la guarnizione della base del motore, altri 1200 euro.
a 200.000 km il tetto apribile cominciò ad aprirsi da solo in autostrada, in MB mi chiesero 2000 per cambiarlo, me lo riparai da solo con dei ganci che bloccavano manualmente il tetto quando non serviva aprirlo
Sul DSG della VW attuale 2 ho il DQ250 che è delicatino come cambio, fa rumori non certo rassicuranti e di certo finita la garanzia non dormirò sonni tranquilli ed o mi fanno acquistare un estensione garanzia corposa o cambio marca
Sul diesel c'è il cambio DQ380 che dovrebbe essere più robusto di quello montato da me, e se optassi per il cambio manuale leggo di diversi problemi frizione anche a 100.000k km

In generale se dovessi fare tutti quei km (io ne faccio pochi, 15k l'anno quasi tutti in zona) vedrei o di fare un pacchetto manutenzione molto molto serio all'acquisto od optare per le auto con i powertrain full hybrid della Toyota.

Spero la mia esperienza possa tornarti utile
Saluti

[silviaj32]

Grazie mille per la tua risposta, molto utile e dettagliata
Capisco bene quello che dici sulla complessità delle auto moderne e sui possibili costi nel tempo, soprattutto con cambi automatici e sistemi più evoluti.

Io faccio circa 40.000 km l’anno, quindi sto cercando proprio di capire quanto possano incidere queste variabili nel lungo periodo.

Terrò sicuramente conto del tuo consiglio, anche sul discorso affidabilità e serenità d’uso
Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza!